विकर्षण कम से कम हर तीसरी सड़क दुर्घटना का कारण बनता है

संयुक्त एएलटी और कॉग्निबिट कंपनी का एक संयुक्त अध्ययन पहली बार दिखाता है कि कैसे चयनित संकटग्रस्त यातायात स्थितियों में विकर्षण टक्कर के जोखिम को प्रभावित कर सकता है। ये गणनाएं एक संज्ञानात्मक चालक मॉडल और एक व्यापक वाहन अध्ययन से वास्तविक दृष्टि डेटा पर आधारित हैं। अध्ययन परिणाम दर्शाते हैं कि विकर्षण यातायात सुरक्षा पर कितना बड़ा प्रभाव डाल सकता है: simulated इमरजेंसी ब्रेकिंग सीनारियो में, सड़क पर ध्यान देने वाले चालकों की तुलना में विकर्षित चालकों के कारण दुर्घटनाओं का प्रतिशत 18.2 से 54.3 फीसदी तक बढ़ गया। एक सीनारियो जिसमें एक बच्चा अचानक सड़क पर आ जाता है, में दुर्घटना दर 3.9 प्रतिशत से 11.2 प्रतिशत तक बढ़ गई। विशेष रूप से अलार्मिंग: इन मामलों में से 39 प्रतिशत में विकर्षित चालक बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करते थे।

यह अनुमान लगाया जाता है कि कम से कम हर तीसरी यातायात दुर्घटना का कारण विकर्षण होता है। यह पहले से सोचे गए से कहीं अधिक बार है। विशेष रूप से अलार्मिंग: अध्ययन में विकर्षण के परिणामस्वरूप वाहन चालकों का प्रदर्शन कुछ संकटग्रस्त स्थितियों में 0.8 प्रतिशत रक्त शराब स्तर के साथ भी खराब था। इस प्रकार विकर्षण ड्राइविंग करते समय शराब पीने से भी अधिक खतरनाक हो सकता है और इसे एक अपराध नहीं माना जा सकता। विकर्षण को शराब पीकर वाहन चलाने के समान ही सामाजिक रूप से बहिष्कृत किया जाना चाहिए।

आज का वाहन कोई स्मार्टफोन नहीं है। आधुनिक वाहनों की कार्यक्षमता में अचानक वृद्धि ने कुछ कार्यों को टचस्क्रीन के माध्यम से चित्रण आवश्यक बना दिया है। इस प्रक्रिया में, ऐसे कुछ कार्य, जिन्हें पहले बिना किसी दृश्य संपर्क के सहजता से ऑपरेट किया जा सकता था, अब डिजिटल मेन्यू में स्थानांतरित हो रहे हैं। एयर कंडीशनिंग या रेडियो के संचालन जैसी प्रमुख और बार-बार उपयोग की जाने वाली कार्यक्षमताओं के लिए आजकल अक्सर स्क्रीन पर कई प्रवेश ज़रूरी होते हैं। इस कारण से, वाहन चालक अपना ध्यान यातायात से लंबे समय तक और अधिक बार हटा लेते हैं, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। "हमारा शोध दिखाता है कि एक वाहन में वही ऑपरेशन 25 प्रतिशत तक कम दृश्य ध्यान ले सकता है जबकि दूसरे में अधिक हो सकता है। इससे पता चलता है: विकर्षण ना केवल व्यवहार का विषय है, बल्कि इंटरफेस का भी है। खुद कॉकपिट एक स्क्रीन बन गया है जो सड़क से चालक के ध्यान की प्रतियोगिता करता है। लेकिन एक वाहन स्मार्टफोन नहीं है। जब सुरक्षा की बात आती है, तो डिज़ाइन को कार्य का पालन करना होता है," Allianz SE के कार्यकारी बोर्ड के सदस्य डॉ. क्लॉस-पेटर रोहलर ने कहा, जो जर्मन बोलने वाले देशों, सेंट्रल यूरोप, ग्लोबल प्रॉपर्टी और कैजुअल्टी के लिए जिम्मेदार हैं।

डिजाइन निर्णायक है: कॉकपिट को सुरक्षा कारक के रूप में देखना। वास्तविक स्थितियों में AZT का एक वाहन अध्ययन दिखाता है कि टच ऑपरेशन अवधारणा का डिजाइन कितना महत्वपूर्ण है कि चालक ऑपरेशन के दौरान सड़क से कितनी देर तक अपना ध्यान हटाते हैं। नवीनतम वाहन मॉडल के तुलनात्मक अध्ययन में, समान रोज़मर्रा की गतिविधियों ने विभिन्न दृष्टि ध्यान हटाव की अवधि दिखाईं। कुछ कार्यों में, अच्छे डिज़ाइन वाले संचालन अवधारणा के माध्यम से लगभग 25 प्रतिशत या लगभग तीन सेकंड की दृष्टि ध्यान हटाव कटी हो सकती है। परिणाम दर्शाते हैं: समस्या टचस्क्रीन नहीं है, बल्कि कार्यों को वाहन के संचालन अवधारणा में शामिल कराने का तरीका है।

"सुरक्षित वाहन संचालन के लिए, भौतिक स्विच के माध्यम से कौन से कार्य नियंत्रित किए जाने चाहिए और टचस्क्रीन के माध्यम से कौन से, इस बारे में बाध्यकारी अनुशंसाएँ आवश्यक हैं। ट्रेसाचे उपयोग करके, टचस्क्रीन ऑपरेशनों को डिजाइन करने के लिए वैज्ञानिक निष्कर्षों का लगातार उपयोग किया जाना चाहिए ताकि वे चालक को यातायात से यथासंभव कम विकर्षित करें," Allianz Zentrum für Technik (AZT) के प्रमुख क्रिस्टियन साहर ने कहा। चालक क्या कहते हैं:

कई चालक) विभिन्न समस्याओं के कारण चिंता में हैं: स्विट्जरलैंड में ऑटोमोबाइल ड्राइवर्स के बीच एक ताजा एलायंस सर्वेक्षण के अनुसार, 77 प्रतिशत लोगों को लगता है कि वाहनों के डिजिटलीकरण में बढ़ती तकनीकी घुसपैठ के साथ यह बिजली के अलग होने के समय ध्यान भंग के रूप में कार्य करता है।

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