क्या बिना स्वयं की वॉलबॉक्स के ई-कार मुमकिन है?

घर पर चार्जिंग सुविधा की कमी को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए सबसे बड़ी अड़चन के रूप में देखा जाता है। लेकिन क्या वास्तव में इसके नुकसान इतने बड़े हैं, जब आपके पास अपना स्वयं का वॉलबॉक्स नहीं होता? TCS ने इसका परीक्षण किया है और जांचा है कि सिर्फ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करते हुए रोजमर्रा के जीवन, छुट्टियों और काम के लिए इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग कैसे किया जा सकता है। इस परीक्षण के लिए, एक TCS-विशेषज्ञ पांच महीने तक एक मिड-रेंज SUV के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में था। इस दौरान, उन्होंने प्रत्येक चार्जिंग प्रक्रिया को ट्रैक किया और अवधि, लागत, चार्ज की गई ऊर्जा और चार्जिंग के बीच किलोमीटर की गणना की। पांच महीनों के दौरान, TCS-विशेषज्ञ ने स्विट्जरलैंड, इटली और फ्रांस में 15,567 किलोमीटर की यात्रा की। इसके लिए 102 चार्जिंग प्रक्रिया की आवश्यकता थी। अधिकांश 82 डायरेक्ट करंट (DC) चार्जिंग पर आधारित थे, बाकी अल्टरनेटिंग करंट (AC) पर थे। कुल चार्जिंग समय लगभग 135 घंटे था। TCS eCharge ऐप के माध्यम से बिल का निपटान किया गया।

खर्चों पर नजर

इस परीक्षण का एक महत्वपूर्ण तत्व खर्चे थे, जो बिना निजी वॉलबॉक्स के चार्जिंग करने पर आते हैं। प्रति kWh की औसत लागत 74 सेंट थी। स्विस इलेक्ट्रिसिटी कमीशन Elcom के अनुसार, घर पर औसत बिजली लागत 29 सेंट प्रति kWh है। एक दहनयान के साथ लागत तुलना के लिए, प्रति 100 किलोमीटर पर लागत की तुलना करना समझदारी है। ई-कार, जो केवल सार्वजनिक स्थानों पर और बिना सदस्यता मॉडल के चार्ज होती है, यहां पर प्रति 100 किलोमीटर 15.80 फ़्रैंक का खर्च होता है (80 प्रतिशत DC चार्जिंग)। जबकि निजी चार्जिंग में यह 7.91 फ़्रैंक पर रखा गया है। एक दहन्यंत्र (पेट्रोल 95) के औसत खर्च 10.32 फ़्रैंक प्रति 100 किलोमीटर आते हैं। यानी की एक ई-कार के ऊर्जा खर्च एक दहन्यंत्र की तुलना में अधिक होते हैं, जब केवल सार्वजनिक रूप से चार्ज होता है। व्यवहार में, अधिकांश ई-कार चालक केवल लंबी यात्राओं पर ही कम और दुर्लभ रूप से चार्ज करते हैं, जैसे कि एक दहन्यंत्र चालक विरले ही हाईवे स्टेशन पर पेट्रोल भरवाते हैं, जहां कीमतें ज्यादा होती हैं। इस परीक्षण ने यह दिखाया कि आर्थिक बचत केवल घर या कार्यस्थल पर चार्जिंग के माध्यम से संभव है। इसलिए, TCS इस बात के लिए प्रयासरत है कि बहु-मंजिली इमारतों और कंपनियों में चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना आसान बनाई जाए।

सक्रिय योजना आवश्यक

साझा चार्जिंग सुविधा के बिना ई-कार के साथ दैनिक जीवन स्वाभाविक रूप से अधिक योजना की आवश्यकता होती है, जिसमें स्टेशन की उपलब्धता से अधिक समय की आवश्यकता चुनौतीपूर्ण होती है। डायरेक्ट करंट चार्जिंग औसतन 33 मिनट लेती है और सक्रिय योजना की आवश्यकता होती है। इस समय की आवश्यकता महत्वपूर्ण है और इसे हमेशा प्राकृतिक विरामों में शामिल नहीं किया जा सकता है, जिससे उपयोगकर्ताओं की लचीलेपन कम हो जाती है और आदतों में बदलाव की आवश्यकता होती है।

पर्याप्त बड़ी रेंज अनिवार्य है

परीक्षण वाहन लगभग हर 200 किलोमीटर पर चार्ज किया जाता है, जो बैटरी उपयोग का 60 प्रतिशत होता है (20 से 80 प्रतिशत के बीच स्तर), जैसा कि निर्माता की सिफारिश है। छोटी दूरी के लिए, अधिक बार चार्ज करना आवश्यक है, जिससे योजना और समय का खर्च और बढ़ जाता है। TCS अनुशंसा करता है कि कोई रेंज हो, जो दो से तीन दिनों के सामान्य उपयोग को कवर करे।

2025 के मार्च से अगस्त के बीच में पांच महीने चले परीक्षण ने यह दिखाया कि किसी निजी वॉलबॉक्स के बिना ई-कार का उपयोग तकनीकी रूप से संभव है, लेकिन व्यापक योजना की आवश्यकता होती है और यह उच्च लागतों के साथ हो सकता है। एक पर्याप्त बड़ी रेंज और ई-कार की 800V आर्किटेक्चर उपयोगी होती है ताकि त्वरित चार्जिंग प्रदर्शन को सक्षम कर सके। यह ध्यान में रखना चाहिए कि परिणाम सभी वाहनों के लिए प्रतिनिधिक नहीं हैं। आमतौर पर, TCS की मांग है कि चार्जिंग स्टेशनों पर मूल्य पारदर्शिता में सुधार हो। कितनी kWh शुल्क पड़ेगा, यह पता होना चाहिए, इससे पहले कि आप चार्जिंग स्टेशन पर जाएं।

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मार्को वोएल्फली, मीडिया स्पीकर TCS

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