क्या बिना स्वयं की वॉलबॉक्स के ई-कार मुमकिन है?
19.03.2026 | द्वारा Touring Club Suisse (TCS)
पढ़ने का समय: 3 मिनट
चित्र अधिकार: Touring Club Schweiz
19.03.2026, बिना निजी चार्जिंग सुविधा के ई-कार का रोजमर्रा का जीवन जीना चुनौतीपूर्ण है। TCS ने एक व्यवाहारिक परीक्षण किया है और दर्शाया है कि कितने खर्चे होते हैं, कौन-कौन सी बाधाएं होती हैं और इसके लिए किस वाहन की आवश्यकता होती है।
घर पर चार्जिंग सुविधा की कमी को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए सबसे बड़ी अड़चन के रूप में देखा जाता है। लेकिन क्या वास्तव में इसके नुकसान इतने बड़े हैं, जब आपके पास अपना स्वयं का वॉलबॉक्स नहीं होता? TCS ने इसका परीक्षण किया है और जांचा है कि सिर्फ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करते हुए रोजमर्रा के जीवन, छुट्टियों और काम के लिए इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग कैसे किया जा सकता है। इस परीक्षण के लिए, एक TCS-विशेषज्ञ पांच महीने तक एक मिड-रेंज SUV के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में था। इस दौरान, उन्होंने प्रत्येक चार्जिंग प्रक्रिया को ट्रैक किया और अवधि, लागत, चार्ज की गई ऊर्जा और चार्जिंग के बीच किलोमीटर की गणना की। पांच महीनों के दौरान, TCS-विशेषज्ञ ने स्विट्जरलैंड, इटली और फ्रांस में 15,567 किलोमीटर की यात्रा की। इसके लिए 102 चार्जिंग प्रक्रिया की आवश्यकता थी। अधिकांश 82 डायरेक्ट करंट (DC) चार्जिंग पर आधारित थे, बाकी अल्टरनेटिंग करंट (AC) पर थे। कुल चार्जिंग समय लगभग 135 घंटे था। TCS eCharge ऐप के माध्यम से बिल का निपटान किया गया।
खर्चों पर नजर
इस परीक्षण का एक महत्वपूर्ण तत्व खर्चे थे, जो बिना निजी वॉलबॉक्स के चार्जिंग करने पर आते हैं। प्रति kWh की औसत लागत 74 सेंट थी। स्विस इलेक्ट्रिसिटी कमीशन Elcom के अनुसार, घर पर औसत बिजली लागत 29 सेंट प्रति kWh है। एक दहनयान के साथ लागत तुलना के लिए, प्रति 100 किलोमीटर पर लागत की तुलना करना समझदारी है। ई-कार, जो केवल सार्वजनिक स्थानों पर और बिना सदस्यता मॉडल के चार्ज होती है, यहां पर प्रति 100 किलोमीटर 15.80 फ़्रैंक का खर्च होता है (80 प्रतिशत DC चार्जिंग)। जबकि निजी चार्जिंग में यह 7.91 फ़्रैंक पर रखा गया है। एक दहन्यंत्र (पेट्रोल 95) के औसत खर्च 10.32 फ़्रैंक प्रति 100 किलोमीटर आते हैं। यानी की एक ई-कार के ऊर्जा खर्च एक दहन्यंत्र की तुलना में अधिक होते हैं, जब केवल सार्वजनिक रूप से चार्ज होता है। व्यवहार में, अधिकांश ई-कार चालक केवल लंबी यात्राओं पर ही कम और दुर्लभ रूप से चार्ज करते हैं, जैसे कि एक दहन्यंत्र चालक विरले ही हाईवे स्टेशन पर पेट्रोल भरवाते हैं, जहां कीमतें ज्यादा होती हैं। इस परीक्षण ने यह दिखाया कि आर्थिक बचत केवल घर या कार्यस्थल पर चार्जिंग के माध्यम से संभव है। इसलिए, TCS इस बात के लिए प्रयासरत है कि बहु-मंजिली इमारतों और कंपनियों में चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना आसान बनाई जाए।
सक्रिय योजना आवश्यक
साझा चार्जिंग सुविधा के बिना ई-कार के साथ दैनिक जीवन स्वाभाविक रूप से अधिक योजना की आवश्यकता होती है, जिसमें स्टेशन की उपलब्धता से अधिक समय की आवश्यकता चुनौतीपूर्ण होती है। डायरेक्ट करंट चार्जिंग औसतन 33 मिनट लेती है और सक्रिय योजना की आवश्यकता होती है। इस समय की आवश्यकता महत्वपूर्ण है और इसे हमेशा प्राकृतिक विरामों में शामिल नहीं किया जा सकता है, जिससे उपयोगकर्ताओं की लचीलेपन कम हो जाती है और आदतों में बदलाव की आवश्यकता होती है।
पर्याप्त बड़ी रेंज अनिवार्य है
परीक्षण वाहन लगभग हर 200 किलोमीटर पर चार्ज किया जाता है, जो बैटरी उपयोग का 60 प्रतिशत होता है (20 से 80 प्रतिशत के बीच स्तर), जैसा कि निर्माता की सिफारिश है। छोटी दूरी के लिए, अधिक बार चार्ज करना आवश्यक है, जिससे योजना और समय का खर्च और बढ़ जाता है। TCS अनुशंसा करता है कि कोई रेंज हो, जो दो से तीन दिनों के सामान्य उपयोग को कवर करे।
2025 के मार्च से अगस्त के बीच में पांच महीने चले परीक्षण ने यह दिखाया कि किसी निजी वॉलबॉक्स के बिना ई-कार का उपयोग तकनीकी रूप से संभव है, लेकिन व्यापक योजना की आवश्यकता होती है और यह उच्च लागतों के साथ हो सकता है। एक पर्याप्त बड़ी रेंज और ई-कार की 800V आर्किटेक्चर उपयोगी होती है ताकि त्वरित चार्जिंग प्रदर्शन को सक्षम कर सके। यह ध्यान में रखना चाहिए कि परिणाम सभी वाहनों के लिए प्रतिनिधिक नहीं हैं। आमतौर पर, TCS की मांग है कि चार्जिंग स्टेशनों पर मूल्य पारदर्शिता में सुधार हो। कितनी kWh शुल्क पड़ेगा, यह पता होना चाहिए, इससे पहले कि आप चार्जिंग स्टेशन पर जाएं।
संपर्क प्रमुख: मार्को वोएल्फली, मीडिया स्पीकर TCS
संपर्क: टेल। 058 827 34 03
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संपादकीय नोट: चित्रों के अधिकार संबंधित प्रकाशक के पास होते हैं। इमेज क्रेडिट: Touring Club Schweiz
इस लेख का निष्कर्ष: « क्या बिना स्वयं की वॉलबॉक्स के ई-कार मुमकिन है? »
Touring Club Suisse (TCS)
टूरिंग क्लब ऑफ़ स्विट्ज़रलैंड की स्थापना 1896 में जेनेवा में हुई और यह स्विस जनता के सेवा में तत्पर है। यह स्विस समाज के लिए सुरक्षा, स्थिरता, और व्यक्तिगत गतिशीलता में स्वायत्तता के लिए प्रयासरत है, राजनीतिक और सामाजिक रूप से भी। 2,000 से अधिक कर्मचारी और 23 क्षेत्रीय सैक्शनों के साथ, स्विस का सबसे बड़ा गतिशीलता क्लब अपने 1.6 मिलियन से अधिक सदस्यों को गतिशीलता, स्वास्थ्य और अवकाश गतिविधियों के चारों ओर विस्तृत सेवाओं प्रदान करता है।
हर 70 सेकंड में एक सेवा सहायता की जाती है। 200 पेट्रोल ऑपरेशन हर साल स्विस सड़कों पर लगभग 361,000 आपत्ति संचालन करते हैं और 80% से अधिक मामलों में तत्काल आगे की यात्रा को सक्षम बनाते हैं। ETI केंद्र सालाना लगभग 63,000 सहायता संचालन आयोजित करता है, जिसमें 3,500 चिकित्सा जांच और 1,300 से अधिक पुनर्प्रत्यापन शामिल हैं। TCS एम्बुलेंस स्विट्जरलैंड में सबसे बड़ा निजी बचाव सेवा और चिकित्सा परिवहन वाला तथ्य है, जिसमें 400 कर्मचारी, 22 लॉजिस्टिक्स बेस और सालाना लगभग 45,000 संचालन होते हैं। कानूनी सुरक्षा कार्यालय 52,000 मामलों का प्रबंधन करता है और लगभग 10,000 कानूनी सलाह देता है।
1908 से, TCS गतिशीलता में अधिक सुरक्षा के लिए प्रयासरत रहा है - जो सदस्यता के माध्यम से संभव हुआ है। यह शिक्षण संसाधनों, जागरूकता और रोकथाम अभियानों का विकास करता है, गतिशीलता ढांचों का परीक्षण करता है और प्राधिकरण को परामर्श देता है। TCS हर साल 115,000 प्रकाश बेल्ट और 90,000 प्रकाश जैकेट बच्चों के लिए वितरित करता है ताकि उनकी गतिशीलता भी सुरक्षित हो। 42,000 प्रशिक्षण और विकासीक प्रतिभागी हर वर्ष सभी वाहन श्रेणियों में प्रशिक्षण केंद्रों में जाते हैं।
32 स्थान और लगभग 900,000 लॉजिंग नाइट्स के साथ, TCS स्विस का सबसे बड़ा कैंपिंग प्रदाता भी है। TCS की गतिशीलता अकादमी ट्रांसपोर्ट में परिवर्तन को अध्ययन और आकार देती है, जैसे कि ड्रोन का ऊर्ध्वाधर गतिशीलता या साझा गतिशीलता, जैसे कि 400 इलेक्ट्रिक कार्गो बाइक्स 'कारवेलो' और 43,000 उपयोगकर्ता। TCS इलेक्ट्रोमोबिलिटी 2025 रोडमैप का सह हस्ताक्षरकर्ता भी है।
नोट: "हमारे बारे में" अनुभाग का पाठ सार्वजनिक स्रोतों या HELP.ch पर उपलब्ध कंपनी प्रोफ़ाइल से लिया गया है।
स्रोत: Touring Club Suisse (TCS), प्रेस विज्ञप्ति
मूल लेख प्रकाशित हुआ है: E-Auto ohne eigene Wallbox: Machbar oder unmöglich?