अलियांज स्विस: फारस की खाड़ी में 125 बिलियन अमेरिकी डॉलर के जहाज और माल सुरक्षित मार्ग का इंतजार कर रहे हैं

चूंकि 90 प्रतिशत अंतर्राष्ट्रीय व्यापार समुद्रों के माध्यम से होता है, समुद्री सुरक्षा और स्थिर शिपिंग मार्ग निर्णायक महत्व रखते हैं। अलियांज कमर्शियल की ताजा सुरक्षा और शिपिंग समीक्षा के अनुसार, हॉर्मस जलडमरू का अवरोध और रिपोर्टेड खदानबंदी जैसी घटनाएँ शिपिंग को प्रभावित करने वाले व्यवधानों की एक श्रृंखला में नवीनतम हैं। वे एक "नई समुद्री व्यवस्था" की ओर संकेत करते हैं जो रणनीतिक समुद्री मार्गों के साथ बढ़ते सुरक्षा खतरों से प्रभावित है। स्थापित व्यापार मार्गों में बाधा आ रही है, सामान्य असुरक्षा और जोखिम प्रीमियम बढ़ रहे हैं, और लागत कुशलता की तुलना में लचीलेपन का निर्माण अधिक महत्वपूर्ण बन गया है।

भू-राजनीतिक असुरक्षा के अलावा, पारंपरिक जोखिम शिपिंग उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण विषय बने हुए हैं - भले ही जहाजों के कुल नुकसान और रिपोर्टेड घटनाओं की संख्या पिछले वर्षों में लगातार घट रही है। मशीनरी क्षतिग्रस्त या विफलहानियाँ और आग मुख्य नुकसान के कारणों में से हैं और वे महत्वपूर्ण आर्थिक और बीमित नुकसानों का कारण बनते हैं। "हमारे विश्लेषण से पता चलता है कि शिपिंग उद्योग ने पिछले वर्षों में समुद्री सुरक्षा में महत्वपूर्ण प्रगति की है। इसके बावजूद, यह एक बुनियादी बदलाव से गुजर चुका है - सापेक्ष स्थिरता के दशकों से एक अधिक जटिल और अस्थिर पर्यावरण की ओर। मध्य पूर्व में संघर्ष और हॉर्मस जलडमरू के बंद होने से शिप मालिकों और माल कंपनियों को प्रभावित करने वाले गंभीर व्यवधानों की एक श्रृंखला में नवीनतम हैं। लचीलापन, भू-राजनीति, और कुशलता को एक अधिक अप्रत्याशित दुनिया में संतुलित किया जाना चाहिए, हालांकि अनिश्चितता के खर्च शिपिंग उद्योग को नए रूप में गढ़ रहे हैं," अलियांज कमर्शियल के सीईओ थॉमस लिलेलुंड कहते हैं।

भू-राजनीतिक असुरक्षा शिपिंग उद्योग के लिए शीर्ष जोखिम बनती जा रही है

मध्य पूर्व में संघर्ष ने हॉर्मस जलडमरू, जो कि तेल व्यापार के लिए एक केंद्रीय वैश्विक मार्ग है, में यातायात को रोक दिया है। अलियांज रिसर्च के डेटा के अनुसार, लगभग 1,150 वाणिज्यिक जहाज (100 ग्रॉस टन से अधिक) जिनकी स्थिति में लगभग 125 बिलियन अमेरिकी डॉलर का अनुमानित जहाज़ और माल मूल्य, 29 मिलियन जीटी का वॉल्यूम और 20,000 नाविक फारसी खाड़ी में हैं। वे हाल के कूटनीतिक प्रगति के बाद मार्ग क्रॉस करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। यह समुद्री चोकपॉइंट्स की संरचनात्मक महत्वपूर्णता और शिपिंग और अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए उनकी केंद्रीय भूमिका को उजागर करता है। साथ ही यह जहाज परिचालन के महत्वपूर्ण व्यवधानों और उन नाविकों के लिए मानसिक दबाव को स्पष्ट करता है जो महीनों से सुरक्षा खतरों के अधीन हैं।

समुद्री बीमा संघर्ष के दौरान उपलब्ध थे, हालांकि जहाज़ से कवर और माल से कवर के लिए उच्च प्रीमियम पर। शिप मालिकों के लिए असली चुनौती बीमा मुद्दों में नहीं बल्कि संघर्ष क्षेत्र में चालक दल और जहाजों के लिए खतरों में थी। भले ही अमेरिका और ईरान के बीच समझौता कायम रहता है और हॉर्मस जलडमरू फिर से खुलता है, एक सुरक्षित रास्ता सुनिश्चित करने के लिए ठोस आश्वासन आवश्यक हैं। इसमें अंतर्राष्ट्रीय समुदाय की सहभागिता भी शामिल होनी चाहिए, खासकर यदि यह मांग फिर से युद्ध से पहले के स्तर तक पहुँचने वाली है जिसमें प्रति दिन 140 जहाज भी शामिल हो सकते हैं। "हम शिपिंग मार्गों के आस-पास बढ़ती असुरक्षा देख रहे हैं। किसी भी तरह की घटना - संघर्ष, महामारी, या जहाज का फंस जाना - शिपिंग और आपूर्ति श्रृंखलाओं को संभावित रूप से प्रभावित कर सकती है। मध्य पूर्व की घटनाओं ने कई लोगों की उम्मीदों से अधिक प्रभाव डाला है। हॉर्मस जलडमरू का बंद होना एक खतरनाक नजीर बनाता है और अन्य महत्वपूर्ण बॉटल नेक की दीर्घकालिक भविष्य की दृष्टि से प्रशन खड़े करता है। स्पष्ट बात यह है: हमें अनिश्चितता का खर्च चुकाना होगा - जस्ट-इन-टाइम से जस्ट-इन-केस आपूर्ति श्रृंखलाओं में बदलाव, और लागत-कुशलता की तुलना में लचीलेपन को अधिक महत्व देना," कैप्टन राहुल खन्ना, ग्लोबल हेड ऑफ मरीन रिस्क कंसल्टिंग, अलियांज कमर्शियल में कहते हैं।

भाविष्यवाणी बाधाओं और रुकावटों के बावजूद समुद्री दुर्घटनाओं की संख्या में कमी

वर्तमान रिपोर्ट दिखाती है कि पिछले दस वर्षों में 900 से अधिक कुल नुकसान रिपोर्ट किए गए थे (जहाज 100 जीटी से अधिक)। 2016 और 2020 के अंत के बीच 555, औसतन 111 प्रति वर्ष। यह संख्या 2021 और 2025 के अंत के बीच 350 पर आ गई, औसतन 70 प्रति वर्ष। यह पिछले पांच वर्ष की अवधि के मुकाबले 37 प्रतिशत की कमी है और सुरक्षा उपायों पर बढ़ते स्पॉटलाइट के सकारात्मक प्रभावों को दर्शाता है। 2025 में 43 कुल नुकसान रिपोर्ट की गईं, जिनमें से 30 से अधिक जहाज़ 500 जीटी से अधिक थे।

विश्व स्तर पर, पिछले वर्ष शिपिंग घटनाओं की संख्या लगभग 16 प्रतिशत घटकर (2025 में 2,818 की तुलना में 2024 में 3,353 हो गई।) पूर्वी भूमध्य सागर और काला सागर क्षेत्र में शीर्ष घटनाएं दर्ज की गईं (622), उसके बाद ब्रिटिश द्वीप (619)। वैश्विक रूप से, मशीनरी क्षति या विफलताओं को शिपिंग घटनाओं का मुख्य कारण माना गया, जिसमें लगभग आधे (1,505) शामिल हैं, उसके बाद जहाज टकराव (260)। मालवाहक जहाजों और ऑटो ट्रांसपोर्टर्स जैसे बड़े जहाजों पर आग की घटनाएं एक समस्या बनी रहती हैं। 2025 में 200 से अधिक घटनाएं दर्ज की गईं - 2024 से कम, फिर भी पिछले दशक का दूसरा सबसे बड़ा मूल्य, कम से कम नौ कुल नुकसान के साथ।

जहाजों के आकार में वृद्धि उच्च हानि दावों की ओर रुझान को आगे बढ़ाती है, जहाँ शिप मालिक और माल परिवहन में शामिल पक्ष आपस में नुकसान या खर्च साझा करते हैं ताकि सम्पूर्ण जहाज को आपातकाल के समय बचाया जा सके। ऐसे दावे जटिल और उच्च होते हैं। घाटे को कवर करने के लिए के योगदान अक्सर माल मूल्य के 50 प्रतिशत तक हो सकते हैं - जो कि यदि जहाज पर कई हजार इलेक्ट्रिक कारें हैं तो 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो सकता है। "बीमा बाजार संकटों का तेजी से उत्तर देते हैं। कंपनियों के लिए असली चुनौती यह समझना है कि जोखिम कैसे साथ में जुड़े हुए हैं। इसलिए लचीलापन और जोखिम प्रबंधन उतने ही महत्वपूर्ण हैं जितने कि पारंपरिक बीमा कवरेज। शिपिंग उद्योग सामने कठिन समय का सामना कर रहा है - न केवल भू- राजनीतिक अस्थिरता के कारण, बल्कि पारंपरिक कुल और मशीनरी जोखिमों के कारण भी, जिसके चलते हम क्षति लागतें बढ़ती देख रहे हैं। हमारी बीमाकर्ता के रूप में भूमिका यह है कि हम अपने ग्राहकों को जोखिम धारक और लचीलापन निर्माण में साथी दोनों के रूप में समर्थन दें। इस तरह हम जोखिमों को कम कर सकते हैं, इससे पहले कि वे एक नुकसानदायक घटना बन जाए," जस्टस हेनरी, ग्लोबल प्रोडक्ट लीडर मरीन हल, अलियांज कमर्शियल में कहते हैं।

*अधिक जानकारी के लिए विश्लेषण और अधूरी मूल्यांकन धारणाएँ रिपोर्ट में पाई जा सकती हैं।

पात्रता संपर्क:

अलियांज स्विस नादिन शूमन, मीडियास्प्रेचियरिन press@allianz.ch, टेल. 058 358 84 14

अलियांज कमर्शियल अंड्रेय कॉर्निनेंको, रीजनल हेड ऑफ कम्युनिकेशंस जर्मनी & स्विट्जरलैंड (GER/SUI)

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